En este stand de formación se utilizaron piezas y componentes originales del Dualzone Climatronic de Volkswagen. La disposición es la misma que en el vehículo. Las conexiones de todos los sensores y actuadores relevantes para el funcionamiento, así como de las unidades de control y componentes del circuito de refrigeración, se conectan según el esquema de circuito original, como en el vehículo. Esto permite trabajar con documentos originales del fabricante y diagramas de circuitos. Las conexiones de los componentes originales son fácilmente accesibles o expuestas. A través de la interfaz OBD se pueden conectar sistemas de diagnóstico de taller estándar. Esto permite el acceso a todas las ECU instaladas y garantiza opciones como la configuración básica de los actuadores, el diagnóstico de los actuadores y la lectura de bloques de valores medidos. A través de otra interfaz se pueden conectar hasta 12 estaciones de medición para estudiantes. Esto asegura que los ejercicios de medición se puedan realizar con grupos más grandes para medir con el multímetro u osciloscopio y así determinar los valores y diferentes señales. Además, el sistema dispone de un circuito térmico, que está equipado con un calentador eléctrico. Este circuito simula el circuito de refrigeración del motor. Esto permite crear condiciones de funcionamiento realistas para obtener valores medidos del sistema de control de zona dual para diagnóstico. Un circuito de fallas integrado y bloqueable con once fallas prácticas permite manipular varios componentes para realizar la resolución de problemas. Se utiliza un manómetro para cada lado de alta y baja presión para ilustrar las presiones bajo diversas condiciones de carga. Adicionalmente se instalan conexiones para el uso de estaciones de mantenimiento. Los puertos de mantenimiento permiten la conexión a equipos de mantenimiento de aire acondicionado. Esto permite demostrar y practicar de forma sencilla la extracción, limpieza, evacuación y llenado del sistema con el refrigerante "R1234yf". Para un funcionamiento continuo y sin fallos, el compresor del aire acondicionado es accionado por un motor trifásico de 3,6 kW y 400 voltios y controlado por un convertidor de frecuencia. La alimentación de a bordo se realiza mediante una fuente de alimentación conmutada estabilizada de 12 voltios y 40 amperios. El accionamiento libre de emisiones permite el funcionamiento en salas de formación.
- Cuadro de instrumentos original VW - Sistema Climatronic completo con todas las unidades de control asociadas - Calentador eléctrico para simular el circuito de refrigeración del motor - Radiador original del vehículo con doble ventilador - Manómetro lado de alta y baja presión - Conexiones de mantenimiento para unidades de mantenimiento de aire acondicionado
- Técnico en mecatrónica automotriz con enfoque en tecnología de turismos - Técnico en mecatrónica automotriz especializado en sistemas y tecnología de alto voltaje - Técnico de servicio - Maestro artesano en el oficio de técnico automotriz
- Trabajar con planes de mantenimiento, diagramas de circuitos, símbolos de circuitos, designaciones de terminales, líneas, conexiones de líneas - Nombrar componentes, conjuntos y sistemas mecánicos, eléctricos y electrónicos - Pruebas y reparación de circuitos y sistemas mecánicos, eléctricos y electrónicos - Medición y evaluación eléctrica cantidades y señales - Aprovechamiento de las posibilidades de los equipos de diagnóstico estándar de taller - Procesos en el sistema de control y en el circuito de control - Funciones de sensores y actuadores según el principio EVA (entrada-procesamiento-salida) - Diagnóstico secuencial y selectivo de actuadores, básico ajuste de actuadores
Puesto de formación completo, listo para usar y operativo inmediatamente, 2 manómetros, circuito de averías, manual de funcionamiento, documentación técnica y diagramas de circuitos
- Conexión eléctrica: Conexión a la red eléctrica de 400 voltios y 16 amperios - Dimensiones (largo x ancho x alto): 1.400 x 800 x 1.950 mm - Peso: aprox. 150 kilos