El puesto de formación ha sido diseñado para realizar ejercicios de medición y resolución de problemas, así como para aprender cómo funcionan un alternador y un motor de arranque preengranado. Las piezas instaladas están impresas en una lista en el panel frontal y también llevan el símbolo de conmutación eléctrica y el diagrama de circuito respectivos. En el esquema eléctrico se encuentran puntos de medición con casquillos de medición de seguridad de 4 mm. Se puede escribir sobre el panel frontal con rotuladores solubles en agua.
El alternador trifásico ha sido preparado especialmente y se pueden activar varias fallas a través de un circuito de fallas integrado para practicar métodos de diagnóstico e interpretación de fallas. A través de los conectores hembra de medición situados en el panel frontal se pueden medir, registrar y evaluar tensiones, corrientes, reacciones de control y redundancias con un multímetro u osciloscopio.
El alternador trifásico se acciona mediante un motor de 230 V CA con convertidor de frecuencia. En combinación con un control de velocidad libremente variable y varios consumidores conectados, esto permite simular todas las funciones del alternador y del regulador de carga. De este modo se crean situaciones operativas del mundo real y se pueden realizar los tipos de mediciones que normalmente se realizan en la práctica. Para ello dispone de una pantalla digital.
Además, el stand está equipado con una batería de vehículo y un motor de arranque. El motor de arranque es funcional. Está equipado con un freno mecánico para simular las condiciones de carga. Se puede utilizar un amperímetro con sonda de corriente para demostrar el cambio en el consumo de energía bajo carga, así como la descarga de la batería que esto provoca.
Entre el esquema eléctrico del motor de arranque preengranado y el alternador trifásico hay un interruptor selector. Dependiendo de la posición es posible trabajar con el motor de arranque o con el alternador.
Mientras se trabaja en el alternador trifásico, la batería se carga, como lo haría en condiciones reales. Sin embargo, esto obviamente requiere que TODOS los interruptores de falla y consumidores estén apagados.
Se proporciona un instrumento de medición especial (probador de batería) para diagnosticar el estado de carga de la batería.
En el volumen de suministro no se incluye ningún multímetro ni osciloscopio.
- Trabajar con diagramas de circuitos, símbolos de circuitos, designaciones de terminales, cables, conexiones de cables.
- Aprovechamiento de las posibilidades de los equipos estándar de medición y ensayo de taller.
- Inclusión de estrategias o alternativas de resolución de problemas en el diagnóstico.
- Inspección de componentes individuales y decisión sobre las medidas de reparación necesarias.
- Solución de problemas en circuitos eléctricos.
- Técnico en mecatrónica de vehículos de motor con especialización en tecnología de turismos
- Técnico de servicio (h/m)
- Denominación de componentes, unidades funcionales y sistemas eléctricos y electrónicos.
- Comprobación y reparación de circuitos eléctricos y electrónicos.
- Selección y uso de equipos de medición y prueba eléctricos.
- Medición y evaluación de variables y señales eléctricas.
- Documentar los resultados del trabajo y evaluarlos comparándolos con variables calculadas y especificaciones del fabricante.
Modelo funcional listo para usar y portátil, que incluye batería de vehículo de 12 V, hojas de datos, diagramas de circuitos y manual de instrucciones.
- Modelo funcional listo para usar y móvil.
- Consumidores conectables para simulación de carga en el alternador
- Freno mecánico para simulación de carga en el motor de arranque.
- El frente se puede rotular con rotulador.
- Circuito de fallas con 11 fallas.
Dimensiones: largo x ancho x alto 1400 x 800 x 1950 mm
Peso aproximado. 140 kilos
Conexión eléctrica: Conexión a red de 240 V (110 V bajo pedido)