Este puesto de formación se ha fabricado sobre la base de un VW Golf 6. Además de la localización de averías convencional según el esquema eléctrico, también es posible el diagnóstico y la codificación mediante un tester de taller vía OBD. Se instalan componentes originales del vehículo con conexión CAN y LIN-BUS y enchufes de conexión que salen hacia la parte delantera. Un simulador de autobús residual genera señales de componentes no contenidos en el vehículo que se necesitan urgentemente para la función. Esto garantiza una visualización realista de las señales.
Como diagrama de circuito se puede utilizar el esquema eléctrico original de VW suministrado, que consta de páginas individuales. Todos los documentos también se suministran en formato digital. Los faros se pueden regular con un dispositivo de ajuste de luz. Todos los componentes instalados, como el interruptor de la columna de dirección, el interruptor de las luces, el motor del limpiaparabrisas, los faros principales, las luces traseras, etc., son componentes originales basados en el Golf VI. Los perfiles del borde frontal sujetan las placas base impresas digitalmente. La impresión digital está laminada con una película especial para garantizar una gran idoneidad práctica y también ofrece la posibilidad de escribir en las placas con rotuladores de película solubles en agua. El bastidor móvil está equipado con cuatro rodillos con freno de 125 mm. Un marco montado debajo del soporte de entrenamiento sirve para sostener la fuente de alimentación de 12 V 40 Ah (incluida en la entrega).
Son posibles las siguientes ampliaciones:
Módulo de puerta con ZV, elevalunas eléctrico y espejo eléctrico, así como módulo de remolque y sensor de lluvia.
- Trabajar con diagramas de circuitos, símbolos de circuitos, designaciones de terminales, cables, conexiones de cables
- Aprovechamiento de las posibilidades de los equipos de diagnóstico estándar.
- Inclusión de estrategias o alternativas de resolución de problemas en el diagnóstico.
- Inspección de componentes individuales y decisión sobre las medidas de reparación necesarias.
- Codificación de unidades de control, adaptación de versiones de software y prueba de líneas de comunicación de datos de acuerdo con las normas legales y específicas del fabricante.
Son posibles las siguientes funciones:
- enviar señales
- Recibir señales
- Procesamiento de señales (programación en el BUS)
- Circuito de error en el sistema de bus CAN
Opciones de conexión:
- CAN dongle mediante adaptador
- Probador de diagnóstico vía OBD
- osciloscopio, multímetro
- Ingeniero en mecatrónica de vehículos de motor con especialización en tecnología de turismos
- Técnico en mecatrónica automotriz con enfoque en tecnología de comunicación de vehículos.
- Técnico de servicio
- Maestro artesano en ingeniería automotriz.
- Denominación de componentes, conjuntos y sistemas eléctricos y electrónicos.
- Pruebas y reparación de circuitos eléctricos y electrónicos.
- Selección y uso de equipos de medición y prueba eléctricos.
- Medición y evaluación de magnitudes y señales eléctricas.
- Documentación de los resultados del trabajo y evaluaciones en comparación con los valores calculados y las especificaciones del fabricante.
- Puesto de entrenamiento
- Manual con varios ejemplos prácticos y diagramas de circuitos.
- Caja de conmutación de errores CAN para los 8 errores CAN estándar
- Cables de resistencia especiales para simulación de fallas.
- fuente de alimentación estabilizada por voltaje
- Conexión eléctrica: Conexión a la red eléctrica de 110 / 230 voltios - Dimensiones (largo x ancho x alto en mm): 1.600 x 800 x 1.950 - Peso: aprox. 140 kilos