Este puesto de entrenamiento se ha montado utilizando componentes originales del sistema Climatronic Dual-Zone utilizado en el VW Golf 6. Todo está dispuesto como si estuviera en el vehículo. Las conexiones de todos los sensores y actuadores funcionalmente relevantes, así como los dispositivos de control y componentes del circuito de refrigeración son conexiones originales exactamente iguales a las que se encuentran en el vehículo. Esto permite trabajar con la documentación y los esquemas eléctricos originales del fabricante. La mayoría de los componentes originales son fácilmente accesibles para ello o han sido expuestos para hacerlos accesibles.
La interfaz de diagnóstico a bordo (OBD) permite la conexión de sistemas de diagnóstico de taller estándar. Esto otorga acceso a todos los dispositivos de control instalados y garantiza opciones como la configuración básica de los actuadores, el diagnóstico de los actuadores y la exportación de bloques de valores medidos. Otra interfaz permite la conexión de hasta 14 estaciones de medición para estudiantes. Esto garantiza la realización de ejercicios de medición cuando se trabaja en grupos grandes y se utilizan el multímetro o el osciloscopio para tomar medidas y determinar así los valores y las distintas señales.
Además, el sistema está equipado con un circuito de calefacción con un elemento calefactor eléctrico. Este circuito simula el circuito de refrigeración del motor. Esto hace posible generar condiciones de funcionamiento realistas como forma de recibir valores medidos del sistema de control de doble zona con fines de diagnóstico.
Se pueden manipular varios componentes a través de un circuito de fallas integrado y bloqueable con 11 fallas prácticas para realizar la resolución de problemas. Se utilizan un manómetro para el lado de alta presión y otro para el lado de baja presión para mostrar las presiones en diversas condiciones de carga.
Además, están previstas conexiones para el uso de estaciones de mantenimiento. Las conexiones de mantenimiento permiten conectar unidades de mantenimiento de climatización. Esto facilita demostrar y practicar cómo extraer, limpiar, evacuar y llenar el sistema con refrigerante "R134a".
El compresor del aire acondicionado funciona con un motor trifásico de 3,6 kW y 400 V y se controla la velocidad mediante un inversor de frecuencia. La alimentación del sistema eléctrico de a bordo se realiza mediante una fuente de alimentación conmutada estabilizada de 12 V y 40 A. El funcionamiento libre de emisiones permite utilizar la unidad en salas de formación.
Para realizar trabajos en el circuito frigorífico de este sistema, se requiere prueba de experiencia según el Reglamento sobre protección climática de productos químicos en relación con el reglamento no. 517/2014 y núm. Se requiere 307/2008 (UE).
- Técnico en mecatrónica de vehículos de motor con especialización en tecnología de turismos
- Técnico en mecatrónica automotriz con enfoque en sistemas y tecnología de alto voltaje.
- Técnico de servicio
- Maestro Artesano/Instituto de Técnico Automotriz
- Trabajar con programas de mantenimiento, diagramas de cableado, símbolos, designaciones de terminales, cables y conexiones de cableado.
- Denominación de componentes, grupos de montaje y sistemas mecánicos, eléctricos y electrónicos.
- Comprobación y reparación de circuitos y sistemas mecánicos, eléctricos y electrónicos.
- Medición y evaluación de variables y señales eléctricas.
- Aprovechar las posibilidades que ofrecen los comprobadores de diagnóstico de taller más utilizados
- Procesos de temporización y en el circuito de control.
- Funciones de sensores y actuadores basados en el principio IPO (Input-Processing-Output)
- Diagnóstico de control final secuencial y selectivo, ajustes básicos del actuador
Stand de formación completo, operativo y listo para usar, dos manómetros, circuito de averías, manual de funcionamiento, documentación técnica y esquemas de cableado eléctrico.
- Salpicadero original del Golf 6.
- Sistema Climatronic completo con todas las unidades de control que lo acompañan.
- Varilla calefactora eléctrica para simular el circuito de refrigeración del motor.
- Radiador original del vehículo con doble ventilador.
- Manómetro para el lado de alta y baja presión
- Conexiones de mantenimiento para unidades de mantenimiento de aire acondicionado.
- Calentador de agua adicional Webasto ThermoTop V (solo número de pedido 86070)
Para un funcionamiento continuo sin problemas, el compresor de plato cíclico es accionado por un motor de CA trifásico de 3,6 kW y 400 V y se controla la velocidad mediante un convertidor de frecuencia. La alimentación de 12 voltios se suministra a través de una fuente de alimentación de voltaje estabilizado.
- Alimentación: 400 Voltios trifásico 50 Hz
- Conexión: conector CEE (L1, L2, L3, N, PE)
- Dimensiones: largo x ancho x alto 1400 x 800 x 1950 mm
- Peso aproximado. 150 kilos
- Conexión eléctrica: Conexión a red de 400 V/16 A.